当“技术过剩”的华为遇上“猎装优雅”的广汽炒股带杠杆，启境GT7究竟是参数怪兽，还是真正意义上的智能猎装破局者？
日前，新一代智能猎装启境GT7正式上市，新车推出标准版、Ultra版、Ultra超长续航版、Ultra三电机四驱版及全新Ultra+三电机四驱版五大配置，官方售价为20.99万-32.99万元，入门即标配ADS 5 Pro。
作为华为乾崑“境”系列的开篇之作，启境GT7由广汽集团与华为乾崑联合打造，首批搭载了华为乾崑智驾ADS 5系统，并一次性集齐华为六大核心技术与新一代鸿蒙座舱。
智驾“超规格”入场，L3也准备就绪
启境GT7最引人瞩目的，是它在智能驾驶硬件层面几乎“不讲道理”的堆料。
新车率先搭载华为乾崑智驾ADS 5，这是该套系统在量产车型上的首次落地，标志着华为智驾从ADS 4向新一代架构的切换正式进入交付阶段。感知硬件方面，启境GT7配备了全球量产最高规格的896线双光路图像级激光雷达，配合11个高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，整车拥有36个高性能传感器。这一参数远超当前主流车型普遍采用的128线或192线激光雷达，感知系统分辨率较传统方案提升400%，最远可稳定探测120米外的小尺寸障碍物。
而且，启境GT7的硬件架构已预埋了L3级智能驾驶能力——在传感器布局、计算平台、冗余系统等方面均已为L3级有条件自动驾驶做好准备。
座舱方面，新车搭载全新一代鸿蒙座舱HarmonySpace 6，配合88英寸AR-HUD抬头显示、21扬声器7.1.4 HUAWEI SOUND音响系统及AI交互式星环散射体，形成“智驾+座舱”的完整闭环。
2.98秒破百、900公里续航“双杀”，性能、续航成“硬底牌”
如果说智驾是启境GT7的“软实力”，那性能与续航就是它的“硬底牌”。
动力方面，启境GT7基于800V高压平台打造，提供单电机后驱与三电机四驱两种版本。其中三电机四驱版综合功率565kW（768匹马力），0-100km/h加速仅需2.98秒。底盘采用前双叉臂、后H臂多连杆结构，全系标配闭式双腔空气悬架与连续阻尼可调减震器，并搭载华为乾崑赤兔平台及HUAWEI XMC数字底盘引擎，实现驱动、制动、转向、悬架等六大系统的毫秒级联动响应。
续航方面，新车搭载宁德时代、华为乾崑与启境联合定制的新一代麒麟电池，提供86.111kWh和102.768kWh两种容量，CLTC续航里程最高达900公里。支持6C超充，官方称充电速度可达“一秒一公里”。
华为“技术全家桶”下放，价格卡位精准
启境GT7的最大竞争优势，在于华为全栈技术的深度赋能与极具攻击性的定价策略。
从技术层面看，新车一次性集齐了华为六大核心方案——乾崑智驾ADS 5、新一代鸿蒙座舱、乾崑赤兔平台、乾崑车载光、鲸鳍通信及乾崑车云。
从市场竞争来看，启境GT7以20.99万元的起售价，直接切入竞品所处的核心价格带。尺寸上，5050mm车长与3000mm轴距在同级中处于前列；续航方面，900km最高续航优于极氪001的750km和小米SU7 Max的800km；智驾方面，896线激光雷达的硬件规格对比同级竞品也有明显优势。
除了人们最关注的购车成本上，启境GT7 的促销力度同样具备诱惑力。
权益方面，7月1日前购买高阶功能包的老用户赠1年保障，7月1日后新用户最高享3年；合规使用ADS辅助驾驶发生意外，赔付限额300万至500万元，走专属渠道不影响个人保费。而且ADS Max高阶功能包7月1日起一次性买断价从3.2万元恢复至3.6万元。
这意味着，7月1日前锁单启境GT7，既能锁定当前权益价格，又能叠加智驾兜底保障，正是入手窗口期。
“赋能者”迈向“共创者”的关键一步
启境GT7的上市，不仅是广汽与华为乾崑合作模式的一次集中检验，更是华为智能汽车技术从“赋能者”走向“共创者”的关键一步。
曾经只出现在百万级豪车上的配置清单，如今被塞进了一台30万元以下的猎装车里。对消费者而言，这是一次“技术平权”的兑现；对行业而言，这是智驾竞赛门槛被再次拉高的信号。这台车能否真正打开猎装车的小众困局，市场会给出答案。至少，启境GT7已经用配置单证明了：猎装，可以不再只是“有钱人的玩具”。
出品：南都汽车新车辣评榜
本期车评人：南都·湾财社记者 梁罗喆 炒股带杠杆
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