据彭博社报道，德国最大的汽车制造商大众集团希望欧洲监管机构撤回拟定于明年实施的排放目标，因为该目标可使大众集团面临巨额罚款。

市场研究机构Jato称，大众明年需要将排放量减少15%左右，但是目前欧洲市场的电动汽车需求正受到冲击。从2025年起，欧盟的汽车制造商必须降低新车型的二氧化碳排放量。由于新的测量标准与实际驾驶情况更接近，所以降低排放量的任务将变得更加艰巨。

大众集团首席执行官Oliver Blume在公司年度业绩发布会上表示，“在电动汽车发展的整体条件尚不到位的情况下，行业还必须支付罚款，这是不合理的。基于不同市场的状况调整二氧化碳目标，并考虑什么是现实的，这一点很重要。”

电动汽车转型的速度正在放缓，而且随着激励措施的减少和汽车价格居高不下，吸引新消费者变得越来越困难，汽车制造商也感受到了压力。今年1月，Stellantis首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)警告称，如果不顾成本，一味降价，就会导致血战。

3月13日，大众集团表示，其计划今年在整个集团推出30款新车型，以增强销售势头，其中许多将是电动车型。但由于消费者在高利率和经济低迷的情况下犹豫不决，电动化转型变得更加困难。在欧洲最大的市场德国，在政府全面削减补贴后，电动汽车的销量直线下降。

虽然欧洲的电动汽车销量仍在增长，但电动化转型的轨迹已经偏离了轨道，给消费者以及进行巨额投资的汽车行业带来了不确定性。

彭博社指出，明年，大众和其他汽车制造商可以与特斯拉等纯电动汽车制造商合作，以帮助实现目标，不过这样做的成本也很高。自2009年以来，特斯拉的碳排放积分收入已经接近90亿美元。Blume表示，对大众来说，合作是一种选择，且在押注产品的同时，也可以提供各种激励措施来避免“在2025年缴纳二氧化碳税”。

上月，电动汽车的交付量在总交付量中的占比下降后，花旗集团下调了对欧盟的预期。分析师Harald Hendrikse表示，今年电动汽车的销量占比将从18%降至15.5%。

Blume表示，“电动汽车的转型总是周期性的，而不是一条直线。”Blume希望欧盟坚持到2035年禁售内燃机汽车的决定，“我们需要计划的确定性，遇到一点阻力就讨论改变方向并不是一件好事”。(盖世汽车 Ramy)