2021年，比亚迪发布了DM-i超级混动，宣布全系纯电搭载刀片电池，一口气上了四款新车。从那年开始杠杆炒股开户证券，比亚迪的销量像坐了火箭，一路冲到全球新能源销量第一。
五年过去了。2026年，注定是比亚迪造车史上另一个标志性年份。但这次，不是销量爆发——而是战略转向。今年比亚迪动作频频，但是很多人却忽略了这些动作背后的深意。
今天这篇文章，咱们把比亚迪2026年的布局，一次说透。
2026年，比亚迪做了四件大事
第一件，把网约车独立出去。
领汇独立成运营品牌，不再和普通家用车混在一起卖。改善品牌印象，让家用车主不再担心被当成“跑滴滴的”。
第二件，二代刀片电池上车，送一年闪充权益。
这不是简单的“电池升级”。这是在培养用户习惯——让你习惯闪充的便利性，等习惯养成了，这就是比亚迪补能效率的护城河。你习惯了十分钟充到80%，就再也回不去了。
第三件，全系车型不再挤牙膏。
混动加大电池，纯电用二代刀片大容量电池。基本所有车型都在2026年底完成换新。2021年是“从0到1”，2026年是“从1到100”的全面迭代。
第四件，内饰和外形设计水平明显提升，配置做到行业领先。
以前说比亚迪“技术强、设计弱”，今年这个短板在被快速补齐。比如说，第三代唐上面的那个星际双屏。
最恐怖的，是这盘棋的“后劲儿”
这些操作效果已经初步显现。但真正的爆发，在明年。
为什么？因为产能。2026年是布局之年，2027年是收割之年。
去年7月，比亚迪退出价格战。很多人不理解——别人都在卷价格，你为什么要退？
现在回头看，那是战略转向的起点。从“卷价格”转向“卷技术、卷品牌、卷基建”。
钛7大卖，方程豹破圈。这让比亚迪更加笃定——向上走，走得通。
今年3月，闪充+刀片电池2.0的宣发，配合闪充中国基建组合拳，堪称商业经典案例。
之前密不透风，突然一下全部放出，友商全傻了。着急忙慌跟进的，PPT里连字都打错了。
半年过去了，黑舆论起不了势。为什么？因为技术领先至少一年。在现在新能源竞争态势下，这个战略优势太强了。
关键是——比亚迪的“技术鱼池”还深不见底。友商刚跟上一个技术，它又放出一个更炸裂的。
有国家背书，大国重器的定位，再加上和中石化的闪充战略合作。我甚至觉得，这可能是比亚迪退出价格战的条件之一。
国家支持的不只是国内，海外也有。比亚迪能在欧洲客户等不及车的时候，把订单转介绍给MG——这是在响应国家反内卷、反价格战的政策。同样，当友商在海外打价格战时，国家也会第一时间出手管控。
海外，才是更大的棋局
海外营收已经占到50%了。
澳洲、南美、东南亚、欧洲——这些市场销量摆在那，不用多说。
重点是两个最难啃的骨头。
第一个是日本。 全球最难撬动的汽车市场，没有之一。地缘政治、民众情绪，全是debuff。但海獭上市还是超预期了。虽然绝对销量不算大，但这是在丰田的大本营里秀肌肉。比亚迪的日本战略，不是卖多少车，是证明“我能进来”。
第二个是北美。 直接进美国不现实，但比亚迪已经突破了墨西哥和加拿大，通过这两个市场对美国市场做渗透。这是迂回包抄。
还有，最近又订了10艘滚装船。海外工厂也在释放产能。李柯多年在海外的经营，正在把这个势能越滚越大。
半年财报，说明一切
今年整个车圈，大部分都在亏损。
比亚迪上半年财报，守住了20%的毛利。而且是在闪充基建这种重资产投入的情况下，现金流依然扛得住。
破局的时候，是最容易出风险的时候。但从目前看，用户的消费习惯在被逐渐养成。闪充的优势一旦被打透，剩下的就是利润。
而且，明年再看——无论是单车均价还是总营收，比亚迪还能冲得更高。
2021年，比亚迪证明了自己能“做大”。
2026年，比亚迪在证明自己能“做强”。
从卷价格，到卷技术、卷品牌、卷基建、卷全球。这已经不是一个简单的车企转型故事了。
这是中国汽车工业从“跟跑”到“领跑”的一个缩影。慢慢看杠杆炒股开户证券，好戏才刚刚开始。
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